règlage amortisseurs
A la demande générale, j'ai décidé de mettre en images les règlages de l'amortisseur arrière et de la fouche.
L'amortisseur arrière
La molette de réglage de la compression se trouve sur le flanc droit, derrière le cale-pied passager, au-dessus du pot d'échappement
Le règlage se mesure par le nombre de stries visibles directement sur l'amortisseur : aucune stries visibles = règlage au plus souple,
5 stries = règlage dur (conseillé en duo, ou chargé)
Vue sous un angle différent
La vis de réglage de la détente se trouve en bas de l'amortisseur, derrière une biellette, du côté de la chaine.
Cette vis, qui permet de régler la vitesse de détente de l'amortisseur, est un complément à l'équilibre de la moto, qui doit permettre à l'avant et à l'arrière de remonter à la même vitesse après une compression.
Le réglage d'usine étant de visser jusqu'en butée (H) et de dévisser d'un tour (S), à chacun de peaufiner ses réglages, sachant que plus l'on dévisse, plus la détente est rapide...
Règlage de la fourche
Les vis de règlage se trouvent sur le dessus de la fourche.
Une pièce de monnaie ou un tournevis plat suffisent pour la manip.
Au contraire de l'amortisseur arrière, plus on voit de stries, plus l'armotissement est souple.
Sur cette photo, on peut apercevoir également le rabaissement de la fourche, dont vous trouverez l'explication de la marche à suivre
PAR ICI
Ce réglage modifie le comportement de la moto, la rendant plus vive dans les enchainements rapides, plus maniable également.
Inconvénient : dans les grandes courbes rapides sur autoroute, la moto est un peu moins précise. Encore une fois, à chacun ses réglages en fonction de son utilisation et de son ressenti.
A titre indicatif, rabaisser la fourche de 1cm m'a suffit pour trouver un bon compromis.
L'amortisseur arrière
La molette de réglage de la compression se trouve sur le flanc droit, derrière le cale-pied passager, au-dessus du pot d'échappement
Il suffit de suivre les inscription gravées sur molette
Le règlage se mesure par le nombre de stries visibles directement sur l'amortisseur : aucune stries visibles = règlage au plus souple,
5 stries = règlage dur (conseillé en duo, ou chargé)
Vue sous un angle différent
La vis de réglage de la détente se trouve en bas de l'amortisseur, derrière une biellette, du côté de la chaine.
Cette vis, qui permet de régler la vitesse de détente de l'amortisseur, est un complément à l'équilibre de la moto, qui doit permettre à l'avant et à l'arrière de remonter à la même vitesse après une compression.
Le réglage d'usine étant de visser jusqu'en butée (H) et de dévisser d'un tour (S), à chacun de peaufiner ses réglages, sachant que plus l'on dévisse, plus la détente est rapide...
Règlage de la fourche
Les vis de règlage se trouvent sur le dessus de la fourche.
Une pièce de monnaie ou un tournevis plat suffisent pour la manip.
Au contraire de l'amortisseur arrière, plus on voit de stries, plus l'armotissement est souple.
Sur cette photo, on peut apercevoir également le rabaissement de la fourche, dont vous trouverez l'explication de la marche à suivre
PAR ICI
Ce réglage modifie le comportement de la moto, la rendant plus vive dans les enchainements rapides, plus maniable également.
Inconvénient : dans les grandes courbes rapides sur autoroute, la moto est un peu moins précise. Encore une fois, à chacun ses réglages en fonction de son utilisation et de son ressenti.
A titre indicatif, rabaisser la fourche de 1cm m'a suffit pour trouver un bon compromis.
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