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L'histoire a commencé en 1974, lorsque mon père, alors en charge d'une école de conduite auto-moto à Royan (17), (il n'aimait pas le terme "auto-école" qui, pour lui voulait dire "j'apprends tout seul"), m'a donné ma première leçon de pilotage moto:

C'était l'époque héroïque durant laquelle le moniteur (mon papa ci-dessus) montait derrière l'élève, avec pour seule sécurité un guidon fixe sur lequel il y avait une poignée de frein, une poignée d'embrayage et un coupe-circuit.

Puis, un an plus tard, je cassai ma tirelire pour m'acheter mon premier 2 roues motorisé, qui allait subir pendant deux ans toutes les modifs possibles qui passent dans la tête d'un ado en recherche de performances,


A 16 ans, je passai mon permis 125 (le code en ce temps-là, avec questionnaire oral) et je fis l'achat de ma première moto :


En 1987, mon père décide de cesser son activité, et me propose alors de lui reprendre une des motos du parc ; l'occasion est trop belle, j'obtiens sans anecdote mon permis "gros cube", et je fais rapatrier la moto dans le Sud-Est.
Oui mais voilà, à cette époque, la moto était mon moyen de locomotion professionnel, et la grand-mère certe en bon état, commençait à fatiguer... Dans le même temps, je m'étais lié d'amitié avec mon voisin de campagne, qui possédait une Yamaha 600 Ténéré, et grâce à qui j'ai découvert les joies de la pistouille et de la moto verte. J'ai donc écouté son avis, et me suis vu embarqué dans l'aventure du trail. J'avais une Honda, c'est donc tout naturellement que je me suis retrouvé chez eux pour la négociation de ma nouvelle monture :
Très agile sur les pistes et dans les cailloux, avec sa grande roue avant et son débattement non négligeable, le bruit caractéristique du gros mono double sortie m'a tout de suite plu. Mais voilà, son autonomie m'obligeait à passer trop souvent à la pompe, et j'ai fait le choix de m'en séparer.
Retour à la concession, explication de mon problème et, sur les conseils du vendeur devenu mon ami, j'optai pour une nouvelle machine:
J'ai pris beaucoup de plaisir au guidon de cette machine, qui, grâce à son twin était beaucoup plus souple que le gros mono, freinage et tenue de route étaient au rendez-vous... Son défaut ? sans doute un train avant un peu lourd qui obligeait une certaine prudence, voire une prudence certaine sous la pluie. Pour le reste, rien à signaler... C'était peut-être ça le vrai problème: une moto sympa, mais sans caractère.
C'est alors qu'en 1993,  Honda sort la dernière version d'une moto bien connue :
Quel bonheur et quel plaisir de conduite cette moto m'a apporté !
Avec Miss Africa, j'ai parcouru 2 fois la Corse, le Massif Central, les Pyrénées, les Alpes, traversé la France pour aller à Royan, visité les lacs du Nord de l'Italie... Jamais une goutte d'huile sur le sol, jamais le moindre problème mécanique. C'est simple, ma femme et moi en étions amoureux de cette moto.
Et puis le temps passe, les enfants, la maison, les crédits... Je dois me faire une raison, il faut la vendre.  Une page se tourne, souvenirs...
Sept années pour remonter la pente, avec au fond de moi cette blessure qui s'ouvre à chaque fois que j'entends le feulement d'un twin ou le vrombissement d'une 4 pattes, mais toujours cette lueur d'espoir qui finit par me guider, ce matin de Juillet 2005... enfin chez mon concessionnaire.
"François, j'ai la moto qu'il te faut" m'annonce t'il. Durant cette période, il a changé d'enseigne, pour devenir Suzuki Kawasaki. Arrivé sur place, il me dévoile une nouvelle moto :
Avec la fébrilité d'un gamin qui ouvre un cadeau de Noël, je l'enfourche : contact, passe la première, démarre, et là, soudain, toutes les images de Miss Africa me sautent au visage : même positon de conduite, même facilité, souple, coupleuse, tableau de bord complet... C'est elle, il me la faut... Discussion avec ma femme, calculs sur la position bancaire, réflexion, organisation, stratégie...
Ca y est, elle est dans le garage !
Rodage en règle, prise en main rapide, et direction la Corse..."Encore !" diront ceux qui ne savent pas, "évidemment !" diront ceux qui connaissent... Plus de 1500 km de virolos, 25 km de piste poussièreuse entre Piana et Calvi, un vrai bonheur.
De retour à la maison, je fais une recherche internet pour trouver des détails complémentaires sur ma nouvelle monture, et je découvre ça :

Un site dédié à la VSTROM, animé par des gens terriblement sympathiques, plus faciles à suivre sur la route qu'à table !!! Ma moto possède désormais un surnom : la chouette. Vous voulez savoir pourquoi ? Allez sur le site...



Vous pensez que ce n'est pas une petite chouette ?
Regardez bien... Elle a la même fossette !


Et voilà, maintenant ma Vstromette se transforme progressivement en VanVanette, et peut à son tour voler de ses propres ailes... En attendant des ailes plus grandes. Mais chaque chose en son temps...